2014飞机失事

1.20--罗马尼亚，双引擎的BN2轻型飞机20日下午在西部克卢日县山区坠毁，机上7人有 2人遇难。
2.11--阿尔及利亚，军用运输机C-130大力神运输机坠毁，103人全部遇难。

2.16---尼泊尔航空183号班机空难，DHC-6双水獭飞机在尼泊尔博克拉西南方74公里的丛林坠毁

2.17--南苏丹，HS748坠机。从南苏丹朱巴机场飞往班提乌机场的货运航班在降落途中发生事故，最后造成飞机上1人丧生

2.25--哥伦比亚，UH－60“黑鹰”直升机。在当地时间23日深夜执行完任务后，准备在梅塔省梅塞塔市附近的丛林地区降落时坠毁的。救援队已经找到机上4名遇难士兵的遗体。

3.3--伊朗，军用猎鹰20坠毁。 伊朗一架猎鹰20小型飞机在当地波斯湾附近发生坠毁事故，对此伊朗方面于本月4日发表了相关的声明，确认了此次飞机事故，4名机组人员无一幸免，全部遇难。

3.8--马来西亚，MH370，现在没结果，汗！

3.12--哥伦比亚，一架救护专机，于当地时间2014年3月12号上午6点30分从波哥大的埃尔多拉多国际机场飞往卡克塔省的索若拉市执行医疗任务，飞机在比亚维森西奥空域飞行员回报发生机械故障要进行紧急迫降。经引导警急降落在La Vanguardia机场时不幸撞上树木，引发爆炸，机上除了正副驾驶外，搭载的医护与伤患等全都不幸遇难。

3.21--马来西亚，马来西亚航空公司一架飞机21日在尼泊尔首都加德满都降落时飞机挡风玻璃被飞鸟撞碎，所幸机上180名乘客和机组人员全都安全。

3.26--马航，马印航空公司一架机型为ATR72的航班，26日上午因在高空飞行时涡轮发动机着火而被迫折返，事故未造成人员伤亡。

4.25---台湾，一架隶属中华民国陆军航空特战指挥部编号“808”的AH-64阿帕契攻击直升机，于2014年4月25日上午10时5分迫降墬毁在桃园县龙潭乡中正路三林段223、225号民宅三楼顶，造成民宅受损，失事原因不明，正驾驶陈龙谦少校、副驾驶刘铭辉中校送往国军桃园总医院救治。

5.17--老挝，老挝安-74军用飞机从老挝万象飞往老挝川圹省的老挝军方飞机在飞行途中坠毁的事件。失事飞机机型系老挝不久才开始用于在全国范围内运送重要人物的安-74飞机。这架安-74飞机上的乘客包含老挝国防部长隆再·皮吉、公安部长及其夫人，以及老挝首都万象市市长以及一些其他老挝领导层代表。他们原计划前往参加庆祝老挝人民军第二师成立55周年的阅兵式。

7.7--越南，一架军用直升机在7日首都河内附近训练时坠毁。当地官员表示，有16名机上人员死亡，另外5人受伤。

7.17--马来西亚，马航MH17在乌克兰境内靠近俄罗斯边界被导弹击中后坠毁，283名乘客和15名机组人员全部遇难。

7.23--台湾，台湾复兴航空1架GE222班机从高雄小港机场飞往澎湖马公机场，突然迫降重摔。机上共58人，包括54名乘客(50名大人、4名孩童)及4名机组员。目前已致47死11伤。

7.24--阿尔及利亚，阿尔及利亚航空公司宣布，该航空一架飞机24日从布基纳法索首都瓦加杜古起飞50分钟后失去联系，这架飞机原定从瓦加杜古飞往阿尔及利亚首都阿尔及尔。后确认在尼日尔首都尼亚美坠毁。客机上有110名乘客，6名机组人员。

12.28-亚洲航空公司一架从印度尼西亚飞往新加坡的客机失联。路透社报道，印尼交通部官员称，失联的亚航客机上或载162人。飞机载有155名乘客，其中有138个成人、16名孩子、一名婴儿、四个舱务人员、一名技术人员。

飞机失事可以跳伞逃生吗？但客机是不允许乘客跳伞：

跳伞具有很高的专业技术要求，每个跳伞人员在跳伞前都会受到严格的训练，并非一日就能学会。跳伞人员必须要在很短的时间内完成脱离飞机的动作，并熟练地打开和灵活操纵伞绳，准确标准地落地后迅速脱离降落伞的过程。作为我们普通旅客在平时根本没有机会接触到降落伞，又何从谈起接受专业训练，这是一个没有经过训练的旅客根本不可能在瞬间完成的技术动作。就算飞机上为旅客准备了降落伞，一旦发生的这样的事故，飞机坠毁的时间可能只是几十秒钟，让几百名惊惶失措的旅客排着队从机舱中跳出也是不可想象的。再从成本角度考虑，航空运输部门也不可能为了一个在飞机上只呆几个小时甚至几十分种的乘客，去对他们各个进行跳伞训练。

从技术角度来看，大家都知道民航飞机一般是在万米高空飞行，这个高度空气稀薄，有很强的气流，而机舱内完全是一种增压密闭的状态。高空中打开舱门不是问题，不过请你想一想这种飞行高度打开舱门会是一种什么结果？飞机会瞬间解体……这种情况下即使有降落伞生存的几率也几乎为零。另外如果每个乘客都配备一顶降落伞，就会大大增加飞机的重量，而且会占取很多飞机空间，大大影响飞机的运营能力。

从事故概率来看飞机是世界上最安全的交通工具，空难概率大概只有10万分之一。现代化的大型客机都有两台或两台以上发动机，即使只有一台发动机正常工作，驾驶员操作正确仍能维持最低安全限度的飞行。客机上还有供旅客使用的紧急出口，配备有紧急自动充气滑梯和救生衣。这些都是紧迫降后，在机组人员指导下完成离机逃生的手段。

飞机增加舱

我们都知道在高空中存在缺氧；低压；低温等不利情况，为了保证在高空中乘客们的安全和舒适，通常会采用哪些技术措施呢？

供氧装置

一般在4km左右高度开始供养。可提高氧气浓度，补偿氧气分压的下降。此种措施一般适用于低空低速的螺旋桨飞机。另外，供氧装置也可作为喷气式客机气密座舱的一种补充方式。

气密座舱

外界大气的温度；压力等参数是不能控制的，即机舱外界的大环境是人类不能改变或控制的。气密座舱实际上就是在大环境中建立的一个封闭的小环境。由于这个小环境空间较小，人们能够较容易地对这个小环境内空气基本参数进行控制，从而创造一个舒适的环境，满足高空飞行的需求。座舱环境控制系统所研究的就是对这个小环境的调节和控制。

气密座舱的主要作用如下：

1. 使座舱气压增高，以保证机上乘客们有足够的氧气分压，满足人体对氧气的需要，使机上人员不发生由于周围气压过低而导致的高空减压症。

2. 使座舱便于加温或冷却，以保证最适当的温度。

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2014-1231